A all batris cyflwr solid ddatrys bywyd batri a phryder diogelwch cerbydau ynni newydd?
Ar gyfer cerbydau ynni newydd, mae pwysigrwydd batris yn ddiamheuol. Mae nid yn unig yn pennu perfformiad y car, ond hefyd mae gan ddwysedd y batri berthynas wych â dygnwch y car. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau ynni newydd ar y farchnad yn defnyddio batris lithiwm teiran, ac mae gan eu dwysedd ynni a'u diogelwch rai diffygion o hyd. Yn union oherwydd hyn y mae batris cyflwr solid mwy perffaith wedi ymddangos, felly a all batris cyflwr solid ddatrys y pryder dygnwch a diogelwch sy'n wynebu cerbydau ynni newydd?
Yn gyntaf oll, mae'r batri lithiwm teiran yn fath o batri hylif, mae'r electrolyt y tu mewn mewn cyflwr hylif, felly ni all y dwysedd egni gyrraedd yr uchaf. Pan fydd yr ïon lithiwm yn symud o'r electrod positif i'r electrod negyddol, mae'r batri lithiwm hefyd yn cwblhau codi tâl a gollwng y batri, felly mae'r cyflymder gwefru cyfatebol yn gymharol araf. Nid oes rhaid i'r batri cyflwr solid boeni am broblemau o'r fath. Mae ei electrolyt ar ffurf solid, ac mae ei strwythur yn caniatáu i ïonau mwy gwefredig ymgynnull mewn rhan benodol, felly gall gynnal cerrynt mwy, ac mae'r cyflymder gwefru a gollwng yn gymharol gyflym.
Yn ail, oherwydd nad oes electrolyt, mae batris cyflwr solid yn gymharol hawdd i'w storio. O dan yr amod o storio'r un faint o drydan, mae'r batris cyflwr solid yn llai o ran maint, sy'n fwy ffafriol i leihau pwysau a baich y corff. Yn ogystal, nid oes angen pibellau oeri a dyfeisiau eraill ar fatris cyflwr solid wrth eu cymhwyso, a all hefyd leihau costau cynhyrchu i raddau. Wrth gwrs, y mater pwysicaf yw diogelwch. O'u cymharu â batris hylif, mae gan fatris cyflwr solid sefydlogrwydd cryfach oherwydd absenoldeb electrolyt fflamadwy y tu mewn, a gellir gwarantu eu diogelwch hefyd.
Yn olaf, er bod gan fatris cyflwr solid fwy o fanteision, oherwydd y rhwystriant rhyngwyneb cymharol fawr, mae trosglwyddiad ïonau lithiwm rhwng y rhyngwynebau yn cael ei rwystro ac mae'r gallu symud yn waeth, felly bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar bŵer a dwysedd ynni'r batri. Dyma hefyd y brif broblem sy'n wynebu batris cyflwr solid. Fodd bynnag, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwahanol wledydd wedi goresgyn y broblem hon yn egnïol, ac mae rhai gwledydd wedi datblygu batris cyflwr solid y gellir eu masgynhyrchu. Os gellir eu defnyddio'n helaeth mewn cerbydau ynni newydd, byddant hefyd yn hyrwyddo cerbydau ynni newydd. Mae'r diwydiant yn symud i lefel a lefel uwch.
I grynhoi, mae'n werth edrych ymlaen at obeithio batris cyflwr solid. Os gellir goresgyn y problemau technegol yn llwyr, mae batris cyflwr solid yn debygol o fod yn ddatblygiad chwyldroadol arall yn y diwydiant ceir ynni newydd.
