Disgwylir i fusnes batri gwastraff cerbydau trydan gyrraedd tua 100 biliwn yuan mewn 10 mlynedd
Gyda'r ymchwydd diweddar ym mhris metel, mae'r deunydd crai ar gyfer batris cerbydau trydan, batris sgrap sy'n gallu echdynnu'r metel wedi denu llawer o sylw. Mae gan fatris gwastraff sydd â pherfformiad gwael y fantais y gellir eu defnyddio mewn meysydd eraill.
Gan fod cylch cyfnewid batri cerbydau trydan, sydd wedi ymchwydd yn ddiweddar, yn bump i 10 mlynedd, disgwylir i'r farchnad batri a ddefnyddir gyrraedd gwerth o 20 triliwn a enillwyd (tua 107 biliwn yuan) erbyn tua 2030.
Yn ôl adroddiadau'r diwydiant, mae'r cwmni ymchwil marchnad SNEResearch yn rhagweld y bydd y farchnad batri a ddefnyddiwyd ar gyfer cerbydau trydan, sef 1.65 triliwn a enillwyd (tua 8.8 biliwn yuan) yn 2019, yn codi i 20.2 triliwn a enillwyd (tua 108 biliwn yuan) yn 2030. Disgwylir iddo gyrraedd 600 triliwn a enillwyd (3.22 triliwn yuan) erbyn 2050.
Er mwyn manteisio ar y farchnad newydd hon, nid yn unig gweithgynhyrchwyr batri, ond hefyd mae cwmnïau awtobiant ac ynni wedi ymuno, ac mae'r gystadleuaeth wedi dwysáu.
Lg Chem ac is-gwmni batri LG Energy Solutions yn ddiweddar wedi buddsoddi cyfanswm o 60 biliwn a enillwyd (322 miliwn yuan) yn "Li-Cycle", y cwmni ailgylchu batri mwyaf yng Ngogledd America.
Mae gan Ry-Cycle arbenigedd mewn echdynnu deunyddiau crai allweddol ar gyfer batris drwy eu hailgylchu. Mae LG EnergySolution wedi penderfynu tynnu nicel o fatris treuliedig Ry-Cycle dros gyfnod o 10 mlynedd, gan ddechrau yn 2030.
Sefydlodd SKInnovation yr "Is-adran Hyrwyddo BMR" yn ddiweddar i lansio "BMR (Adfer Metel Batri)", busnes ailgylchu batri gwastraff sy'n cael ei ddatblygu fel peiriant esgyn y genhedlaeth nesaf.
Ar wahân, mae SKInnovation wedi datblygu ei dechnoleg ei hun i adfer lithiwm hydrocsid o ddeunydd cathod batris a dreuliwyd ac mae ar fin ei fasnacheiddio.
