Mae cerbydau ynni newydd o ansawdd uchel ac o ansawdd uchel wedi dechrau ar gam aeddfed
"Datblygu cerbydau ynni newydd yw'r unig ffordd i'm gwlad symud o wlad awtobiant fawr i wlad awtobiant gref. Mae angen cynyddu ymdrechion ymchwil a datblygu, astudio'r farchnad yn ofalus, gwneud defnydd da o bolisïau, a datblygu cynhyrchion sy'n diwallu anghenion amrywiol, gan ei wneud yn bwynt cynyddol cryf. "Ar 24 Mai 2014, mae'r disgwyliadau a gyflwynwyd gan yr Ysgrifennydd Cyffredinol Xi Jinping yn ystod ei arolygiad o SAIC Motor wedi dod yn ganllaw ac yn sbardun ar gyfer datblygu diwydiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad.
Yn ôl data a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Awtobile fy ngwlad, o fis Ionawr i fis Tachwedd, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn 3.023 miliwn a 2.99 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o 1.7 gwaith o flwyddyn i flwyddyn. Cyrhaeddodd treiddio i'r farchnad 12.7%, yn uwch na'r 10 mis blaenorol. Mae'r data hwn yn gam hanesyddol ac mae wedi dod yn un o'r cerrig milltir pwysig yn natblygiad diwydiant awto fy ngwlad.
Heddiw, fy ngwlad yw'r farchnad cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd mwyaf yn y byd. Mae'r cynnydd cyflym mewn brandiau annibynnol, nifer y cwmnïau cerbydau ynni newydd yn parhau i godi. Hyd yn hyn, mae tua 200 o gwmnïau cerbydau ynni newydd yn Tsieina, y ganwyd 150 ohonynt yn ystod y tair blynedd diwethaf. Yn eu plith, nid yn unig brandiau cerbydau ynni newydd cwmnïau ceir traddodiadol fel FAW Hongqi, Dongfeng Lantu, Changan Avita, Beiqi Jihu, SAIC-GM-Wuling, GAC Aian, BYD, Great Wall Ora, Geely Krypton, ac ati, ond hefyd fel Wei Lai, Xiaopeng, Ideal, Nezha a grymoedd gwneud ceir newydd eraill wedi tyfu'n gyflym, ac mae gwerthiant misol cwmnïau blaenllaw wedi tyfu dros 10,000 o gerbydau. Hyd yn hyn, mae cerbydau ynni newydd sbon hunan-berchen nid yn unig yn meddiannu cyfran bwysig o'r farchnad yn Tsieina, ond hefyd yn dod yn rym proffil uchel yn y farchnad fyd-eang. Yn yr 20 rhestr werthu uchaf o gwmnïau ceir teithwyr ynni newydd byd-eang, mae cwmnïau ceir Tsieineaidd yn cyfrif am bron i hanner. Daeth BYD, SAIC-GM-Wuling, a Cars Teithwyr SAIC i'r 5 uchaf, tra bod Great Wall, GAC, Dongfeng, Xiaopeng, NIO, a Changan ymhlith yr 20 uchaf.
Yn ogystal, mae adeiladu ffatri Shanghai o'r brand tramor Tesla yn tynnu sylw at "gyflymder fy ngwlad", ac mae'r gwaith o adeiladu'r ail waith yn Tsieina wedi dechrau. mae fy ngwlad wedi dod yn ganolfan gynhyrchu ac allforio bwysig i Tesla yn y byd. Ar yr un pryd, mae gan Volkswagen, GM, Ford, Toyota, Nissan a brandiau rhyngwladol eraill a'u brandiau menter ar y cyd â chwmnïau ceir domestig le yn y farchnad Tsieineaidd hefyd.
"Mae'n ymddangos mai dyma'r mwyaf rhyfeddol, ond mae'n hawdd ond yn anodd." Ers 2015, mae cynhyrchiad a gwerthiant cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi bod yn gyntaf yn y byd am chwe blynedd yn olynol. Yn ôl y data a ryddhawyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad wedi cynyddu'n gyflym, o'r 750,000 cyntaf yn 2017 i 3 miliwn yn 11 mis cyntaf eleni, sydd bedair gwaith yn fwy na 2017. Ar hyn o bryd, mae marchnad cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn cyfrif am fwy na 10%, gydag arloesedd parhaus o ran cynnyrch a swyddogaethau cynyddol gyfoethog.
Wrth edrych yn ôl, o gymorthdaliadau uchel i gymorthdaliadau sy'n gostwng yn raddol, o fesurau annigonol i bolisïau perffaith, o dechnoleg annigonol i gadwyn ddiwydiannol berffaith yn y bôn... mae cerbydau ynni newydd fy ngwlad wedi mynd drwy'r cynnydd a'r i lawr ac maent yn croesawu'r gwanwyn. O ran polisi diwydiannol, mae fy ngwlad wedi sefydlu datblygu cynaliadwy fel strategaeth genedlaethol ers y 1990au. Ynghyd â heriau'r argyfwng ynni byd-eang a diogelu'r amgylchedd, a yrrir gan y nod "carbon deuol", mae fy ngwlad wedi hyrwyddo'n frwd y gwaith o ddatblygu cerbydau ynni newydd. Newid ac arloesi yw prif thema datblygu. Yn eu plith, mae'r gwaith o ddatblygu cerbydau ynni newydd wedi'i ysgrifennu'n olynol yn "Gynllun Pum Mlynedd Twelfth" fy ngwlad, "Cynllun Pum Mlynedd ar ddeg" a "14eg Cynllun Pum Mlynedd". O ran technolegau craidd, batris cerbydau ynni newydd domestig, moduron, rheolaeth electronig "tri thrydan" a thechnolegau allweddol eraill yn parhau i arloesi, mae'r diwydiant batri lithiwm pŵer yn codi'n gyflym, ac mae ei lefel dechnegol yn flaenllaw yn y byd. I blatfform newydd, dyluniad newydd, sy'n denu'r rhan fwyaf o ddefnyddwyr.
Mae sbâr cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad wedi dod yn ganmoliaeth yn raddol, ac mae wedi dechrau ar y cyfnod twf o'r cyfnod tyfu. Fodd bynnag, mae'n dal yn angenrheidiol cydnabod y realiti. Mae datblygu cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn dal i fod mewn cyfnod tyngedfennol o ddringo a phasio'r rhwystr. Er mwyn manteisio ar y cyfle i gyflawni "newid lonydd a goddiweddyd", mae'n dal yn angenrheidiol dyfalbarhau a gwneud ymdrechion di-baid, parhau i hyrwyddo uwchraddio technolegol, a hyrwyddo datblygiad integredig yn egnïol. Byddwn yn ymdrechu i wella profiad y defnyddiwr, parhau i ehangu'r farchnad ryngwladol, ac adeiladu nodweddion Tsieineaidd a brandiau'r byd, fel y bydd cerbydau ynni newydd fy ngwlad nid yn unig yn dod yn injan newydd sy'n gyrru twf economaidd fy ngwlad, ond hefyd yn dod yn rym pwysig sy'n arwain y gwaith o drawsnewid y diwydiant awtobiant byd-eang. , hyrwyddo adeiladu cymuned gyda dyfodol a rennir ar gyfer y ddynoliaeth a gwneud mwy o gyfraniadau."
