Sut i osod goleuadau LED
Yn rhyfeddol, mae LEDs wedi bod yn bennaf gyfrifol am y datblygiadau mewn goleuadau cartrefi modur dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf.
Er bod rhai ohonom yn cofio amser pan mai ychydig o lampau nwy oedd yr unig opsiynau goleuo a bod dyfeisio goleuadau 12V yn wych, nid oedd hi mor bell yn ôl bod cerbydau'n cael eu goleuo gan fylbiau halogen llawn egni a goleuadau stribed fflwroleuol.
Nid dim ond ynni-newynog oedd goleuadau halogen; maent hefyd yn tyfu yn eithaf poeth, a oedd yn achlysurol yn gwneud eistedd wrth ymyl un annymunol.
Rydym wedi newid y goleuadau yng nghartref modur Abaty 1999 ein mab ar hyd y blynyddoedd, gan ddisodli'r lampau halogen â LEDs ac ychwanegu goleuadau amgylchynol LED i'r lolfa (Carafán Ymarferol, Hydref 2016).
Fodd bynnag, nid yw golau stribed fflwroleuol y gegin erioed wedi'i ddiweddaru. O ystyried bod Kay a minnau wedi prynu'r garafán newydd sbon yn 1999 a bod fy rhieni wedi ei meddiannu y llynedd, nid oeddem wedi sylweddoli pa mor annigonol oedd y golau hwnnw nes i Lisa, gwraig James, ei godi ar daith ddiweddar.
Roedd y ffaith bod y seiliau ar gyfer y loceri uwchben yn amrywio o uchder—yr un dros y sinc yn sylweddol uwch na'r un dros y popty—yn ffactor a gyfrannodd at y mater. Nid oedd y stôf wedi'i oleuo, ond roedd ardal y sinc. I wneud pethau'n waeth, pe baech chi'n sefyll o flaen y popty, byddech chi'n rhwystro'r golau o lamp nenfwd cyfagos. Felly roedd angen diweddariad.
Ar gyfer hyn, gallem ddisodli'r golau fflwroleuol a hefyd ychwanegu rhywfaint o oleuo i ardal y popty oherwydd bod gennym rywfaint o oleuadau rhuban LED 12V hunanlynol dros ben o weithiau cynharach.
Gwnewch yn siŵr bod y batri 12V a'r prif gyflenwad 230V wedi'u dad-blygio cyn dechrau'r prosiect.
Gall rhubanau LED gael eu pweru gan gyflenwad trydanol y ffitiad golau gwreiddiol, gan wneud y gwifrau'n syml iawn. Tafellwch y rhubanau.
Mae angen tynnu'r ffitiad golau fflwroleuol gwreiddiol allan yn gyntaf. Mae gan ein un ni sgriw ar y naill ben a'r llall sy'n ei ddal yn ei le. Gellid gwthio'r ffitiad i lawr a datgysylltu'r cysylltiadau trydanol ar ôl iddynt gael eu tynnu allan. Yna, rhoddwyd y ffitiad hwnnw i ffwrdd.
Nesaf, fe wnaethom fesur a thorri'r hyd angenrheidiol ar gyfer pob stribed, gan ddechrau gyda'r rhubanau LED. Ychydig o ranbarthau copr sydd gan y rhubanau gydag eicon siswrn rhyngddynt; dyma lle mae'n rhaid torri'r rhuban.
Gan fod y stribed cyntaf yn agos at ddiwedd y rhuban, roedd ganddo wifrau du (-ve) a choch (plws ve) eisoes ynghlwm. Yna roedd angen i ni ymestyn y gwifrau hynny a'u hychwanegu at yr ail stribed. Er mwyn atal lleithder cyn gwneud hynny, cymhwyswyd crebachu gwres i ben arall pob stribed.
Gallwch sylwi ar symbol " plws " a " - " ar y rhannau copr ar ddiwedd y rhuban. Mae angen cysylltu gwifren ddu i'r " - " a gwifren goch i'r " plws ." I wneud hyn, rhaid torri'r gorchudd rhuban silicon er mwyn datgelu'r copr.
Sodro dim ond digon o bob gwifren i'w alluogi i gyrraedd ei gysylltiadau cyfatebol (rhaid i'r wifren ddu gysylltu â phlwm daear gwifrau gwreiddiol y garafán, tra bod yn rhaid i'r wifren goch gysylltu â'r switsh). Gosodwyd y stribedi o dan y loceri gan ddefnyddio stribed hunan-gludiog y rhuban a thâp ewyn dwy ochr, a gafodd ei dorri i'r un lled â'r stribedi i sicrhau eu bod yn glynu'n gryf.
Nesaf, fe wnaethom leoli lleoliad da ar gyfer y switsh, ei nodi ar y panel, ac yna fe wnaethom drilio twll peilot yn ei ganol. Gan ddefnyddio did 22mm, agorwyd hwn i'r maint gofynnol. Roedd angen dau dwll oherwydd bod ein switsh yn switsh dwbl (yr unig un y gallem ddod o hyd iddo a oedd yn cyfateb i'r switshis eraill yn y cerbyd). Rhwng y ddau, gwnaed twll ar gyfer gwifrau.
