Cyflwyno batri teiran nicel uchel
Ar hyn o bryd, mae llwybr datblygu batris lithiwm pŵer yn cael ei newid.
Cyn 2017, dewisodd y farchnad batris ffosffad haearn lithiwm fel y dechnoleg brif ffrwd, ac mae gofynion cerbydau ynni newydd ar gyfer dwysedd ynni batri yn broses o welliant parhaus, a bydd y diwydiant yn parhau i newid a dewis yn unol â hynny.
Mae terfyn uchaf dwysedd ynni batris ffosffad haearn lithiwm tua 160Wh / kg. Mae'r diwydiant yn disgwyl, erbyn 2020, y bydd safon dwysedd ynni batris pŵer yn cyrraedd mwy na 300Wh / kg, sy'n anodd i batris ffosffad haearn lithiwm ei gyflawni.
Ar y llaw arall, ar y lefel dechnegol gyfredol, gall dwysedd ynni cyfartalog gwirioneddol batris teiran gyrraedd rhwng 180-190Wh / kg, ac mae lle mawr i wella yn y dyfodol hefyd.
Mae polisi hefyd yn cynyddu. Ym mis Chwefror eleni, cyhoeddodd pedair gweinidogaeth gan gynnwys y Weinyddiaeth Gyllid, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg, a'r Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol ddogfen i addasu'r polisi cymhorthdal ariannol ar gyfer cerbydau ynni newydd, gan godi y trothwy dwysedd ynni ar gyfer cerbydau teithwyr trydan pur, cerbydau teithwyr trydan pur nad ydynt yn gwefru'n gyflym, a systemau batri pŵer cerbydau pwrpasol arbennig. Ei gwneud yn ofynnol.
Disgwylir y bydd y batri teiran yn dal i fyny â chynhwysedd y farchnad ffosffad haearn lithiwm ac yn dod yn brif ffrwd gan ddechrau eleni, a bydd yn cyflawni amnewid cynyddrannol parhaus yn y farchnad yn y dyfodol, gan feddiannu safle dominyddol.
Cynllun cynhwysedd teiran nicel uchel a chynnydd masgynhyrchu
Yn benodol i faes deunyddiau catod batri teiran, mae gan ddeunyddiau nicel uchel y fantais o ddwysedd ynni uwch. Yn ail, amcangyfrifir, ar ôl defnyddio deunyddiau nicel uchel, y bydd cost uned gynhwysfawr y batri yn gostwng mwy nag 8 y cant, ac mae'r fantais gost yn amlwg.
Mae'r amrywiadau ym mhrisiau cobalt a achosir gan y gwrth-ddweud rhwng cyflenwad a galw hefyd yn rhoi hwb i weithgynhyrchwyr droi at -gynnyrch cobalt isel ac uchel-nicel. Mae cost deunyddiau crai cobalt mewn deunyddiau catod teiran yn gymharol uchel, a pharhaodd ei bris i godi yn 2018. O'i gymharu â 520, 000 yuan / tunnell ar ddechrau'r chwarter cyntaf, roedd y cynnydd ym mis Ebrill yn fwy na 20 y cant. O Ebrill 13, cobalt Mae'r pris wedi cyrraedd 674,000 yuan / tunnell.
O dan y galw am leihau costau a gwella effeithlonrwydd, mae'r cynnyrch NCM811 teiran nicel uchel, sydd â'r manteision mwyaf i gefnogi'r targed 300Wh/kg uchod, yn cael ei ddadbennu â halo.
Er bod yna weithgynhyrchwyr o hyd sy'n honni eu bod yn cadw at y llwybr batri ffosffad haearn lithiwm, mae'r farchnad yn hyrwyddo gosodiad technoleg batri gyda dwysedd ynni uwch yn weithredol. Ers 2017, mae gweithgynhyrchwyr deunyddiau catod domestig wedi defnyddio cynhyrchion nicel uchel yn olynol, a disgwylir i'r galluoedd cynhyrchu hyn gael eu cyflenwi i'r farchnad yn 2018. Yn benodol, mae gallu cynhyrchu ac allbwn cynhyrchion NCM811 wedi denu sylw uchel.
In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.
Sawl Ffactor Cyfyngol ar gyfer Cyflymu Cyfaint Uchel
Er ei fod yn optimistaidd ar y cyfan, mae cryn dipyn i'w wneud o hyd i'r defnydd o gynhyrchion nicel NCM811 uchel ym maes batris pŵer modurol ar raddfa fawr. Ar hyn o bryd, dim ond ychydig o achosion yw cymhwyso cynhyrchion NCM811 mewn cerbydau ynni newydd.
In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.
Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.
Ar hyn o bryd, mae'r tagfeydd canlynol yn dal i fodoli yn y cymhwysiad cyflym a chyfaint y cynhyrchion nicel uchel:
Mae deunyddiau crai yn brin. Mae adnoddau lithiwm, cobalt a nicel yn gymharol brin yn Tsieina. Ar y cam hwn, mae deunyddiau crai-nicel domestig uchel yn dibynnu'n bennaf ar fewnforion, sy'n hawdd eu rhwystro gan ffactorau allanol. Gyda thwf y diwydiant batri pŵer, mae arbenigwyr perthnasol yn rhagweld y bydd prinder lithiwm, cobalt a nicel yn 2021, 2022 a 2019, yn y drefn honno.
Cyfyngiadau ar gapasiti gweithgynhyrchu. Mae'r broses gynhyrchu o ddeunyddiau teiran nicel uchel yn gymharol gymhleth, ac mae ganddo ofynion uchel o ran offer cynhyrchu a'r amgylchedd. Ni ellir defnyddio'r llinell gynhyrchu bresennol yn uniongyrchol fel llinell gynhyrchu NCM811 neu NCA, ac mae angen ei hailgynllunio a'i hadeiladu, gan ychwanegu llawer o fuddsoddiad cyfalaf. Gellir dweud nad oes technoleg paratoi aeddfed ar hyn o bryd a gallu cynhyrchu màs ar raddfa fawr yn Tsieina, a bydd hyd yn oed rhywfaint o fwlch capasiti yn y tair blynedd nesaf.
Materion diogelwch i'w datrys. Yn ôl Zhu Yulong, dirprwy brif beiriannydd Adran Peirianneg Pŵer Shanghai Jiexin, po uchaf yw'r gymhareb nicel, y gwaethaf yw sefydlogrwydd thermol y deunydd catod. Mewn achos o dymheredd uchel, effaith allanol, ac ati, bydd gan batris nicel uchel beryglon diogelwch. Yn ogystal, bydd cynhyrchu nwy wrth wefru batris nicel uchel yn achosi i'r batri chwyddo, sydd hefyd yn broblem i'w datrys. Fel cydran allweddol a ddefnyddir mewn cynhyrchion modurol, mae angen mwy o welliant o hyd o ran diogelwch ar gynhyrchion nicel uchel.
Mae'r cylch dewis offer yn hir. Mae OEMs yn ofalus iawn ynghylch cymhwyso technolegau newydd a chynhyrchion newydd i fodelau cerbydau. Mae gan wneuthurwyr ceir mawr weithdrefnau ardystio llym a chymhleth ar gyfer cyflenwyr batri. Mae angen i gwmnïau batris a chynhyrchion gael eu profi a'u gwirio'n anodd, sy'n cymryd amser cymharol hir. hir.
