It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
O ran cerbydau trydan, mae llawer o bobl yn dweud, os gall gwefru cerbyd trydan fod mor gyfleus ag ail-lenwi cerbyd tanwydd, yna byddant yn prynu cerbyd trydan, fel pe bai'r broblem codi tâl sy'n atal datblygiad cerbydau trydan.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Hyd yn oed yn Tsieina, mae'r llywodraeth wedi ei gwneud yn glir y bydd yn ehangu'r pentwr codi tâl yn egnïol, a bydd yn trefnu'r lleoliad codi tâl mewn man mwy rhesymol, gan ymdrechu i gwrdd â'r galw am godi tâl o 5 miliwn o gerbydau trydan yn 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
I'r rhan fwyaf o bobl, mae'r car yn fodd o gludo. Dim ond 100 cilomedr yw pellter teithio dyddiol llawer o bobl sy'n defnyddio'r car. Gall bywyd batri presennol cerbydau trydan ymdopi'n llwyr ag ef. Ar ben hynny, nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn defnyddio'r car yn y nos, hyd yn oed os yw'n codi tâl Ni waeth pa mor aneffeithlon, gall wefru'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yn llawn dros nos.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Gwyddom i gyd fod Tesla wedi rhyddhau Model 3 newydd sbon, a'i bris yw 35,000 yn unig, ond dywedodd ei beirianwyr mai cost y batri yw'r rhwystr mwyaf i bris Model 3 o 35,000. Dywedodd Musk hefyd ei fod yn gobeithio lleihau costau batri yn 2018. Os na ellir ei gyflawni, bydd yn anhapus, oherwydd cydran drutaf y Model 3 yw'r batri.
Yn ystod y ddwy sesiwn eleni, mae sylfaenwyr cwmnïau cerbydau trydan wedi ei gwneud yn glir eu bod yn gobeithio cynyddu'r dreth tanwydd i sybsideiddio cerbydau trydan, oherwydd bod cost batris cerbydau trydan yn rhy uchel, yn enwedig y ddwy elfen brin sydd eu hangen ar gyfer batris, sydd heb eu darganfod eto. dewisiadau eraill.
Ar yr un pryd, mae yna hefyd awgrymiadau i leihau'r dreth ar batris pŵer, er mwyn lleihau cost cerbydau trydan a chynyddu gwerthiant cerbydau trydan ymhellach.
Yn ogystal, mae pris cerbydau trydan ar y farchnad heddiw bron i 200,000 yuan. Bydd rhai pobl yn bendant yn dweud bod nawr yn Tsieina, gall degau o filoedd o ddoleri brynu car trydan bach, a gall cannoedd o filoedd brynu car trydan da. Ceir, ond yr hyn yr wyf am ei ddweud yw nad yw'r degau o filoedd neu gannoedd o filoedd o ddoleri hynny yn geir trydan mewn gwirionedd, car trydan pedair olwyn ydyn nhw ar y gorau, ac nid oes ganddyn nhw'r perfformiad a'r rheolaeth. o gar o gwbl.
Ar ben hynny, ymhlith llawer o gerbydau trydan ar y farchnad yn Tsieina, mae bywyd batri llawer o gerbydau trydan pur tua 200 cilomedr, sy'n dal i fod yn fywyd batri cynhwysfawr. Mae pris car trydan gydag ystod gynhwysfawr o fwy na 200 cilomedr mor uchel â 200, 000 yuan. Os cynyddir bywyd y batri 400 cilomedr, gall pris y car fod yn fwy na 300 yuan yn hawdd.
Gwyddom i gyd mai'r ceir sy'n cael eu gwerthu fwyaf yn y farchnad fyd-eang yw ceir Dosbarth A, hynny yw, ceir am bris o tua 100,000 yuan, ond dim ond tua 200 cilomedr yw bywyd batri y ceir trydan presennol, ond mae'r mae'r pris mor uchel â 200,000 yuan. Nid oes llawer o ddefnyddwyr yn fodlon ei brynu.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Yn ogystal, ar raddfa fyd-eang, mae gan bron pob cerbyd trydan oes batri o hyd at tua 550 cilomedr. Hyd yn hyn, nid yw'r terfyn hwn wedi'i dorri. Y rheswm pam na ellir ei dorri yw oherwydd bod y dechnoleg batri yn gyfyngedig ac ni all gario mwy o gwotâu yn yr un gyfrol. Os cynyddir gallu'r batri yn ddall trwy gynyddu cyfaint y batri, bydd hefyd yn dod â chyfres o broblemau newydd.
Hynny yw, os gellir gostwng pris car trydan i tua 150,000 yuan, a gall ei berfformiad fod yn debyg i berfformiad y car gasoline yuan 100,{3}} cyfredol, rwy'n credu bydd y rhan fwyaf o bobl yn fodlon prynu car trydan.
