Counterattack batri ffosffad haearn lithiwm, mae'r allbwn yn rhagori ar batri lithiwm teiran am y tro cyntaf
I ddweud mai BYD yw'r cwmni ceir domestig cyntaf i ddefnyddio'r farchnad cerbydau trydan, mae BYD yn bendant yn un ohonynt, ac nid yw cynllun BYD' s yn y maes trydan wedi'i gyfyngu i gerbydau trydan. Ym maes cadwyn gyfan y diwydiant, mae BYD wedi troedio wrth gefnogi cydrannau sy'n gysylltiedig â cherbydau trydan, megis batris, modiwlau rheoli electronig, a moduron.
Ar yr un pryd, mae BYD wedi gwneud gwaith da yn y meysydd hyn. Er nad rhai o'r technolegau yw'r rhai mwyaf blaengar o reidrwydd, gall BYD leihau cymhareb cost-effeithiolrwydd y technolegau hyn fel bod ganddynt werth masnachol. Beth mae hyn yn ei olygu? Mae hyn yn golygu, yn nwylo BYD, nad technolegau damcaniaethol labordy drud yn unig yw'r technolegau hyn bellach, ond eu bod yn dod yn dechnolegau masnachol proffidiol. Yn eu plith, yr un mwy nodweddiadol yw swyddogaeth hunan-gynhesu pwls batri BYD' s. Gall y swyddogaeth hon wneud i'r batri gynhesu ynddo'i hun heb ddefnyddio gwres allanol, a thrwy hynny gadw'r batri'n gynnes ac ymestyn ystod mordeithio gaeaf y cerbyd trydan' s. Yn 2012, dim ond technoleg ddamcaniaethol oedd hon a ymddangosodd yn y papur, ond mae BYD bellach wedi cario'r dechnoleg hon i'r model DM-i.
Er bod gan BYD dechnoleg drydan berffaith a chynllun diwydiannol, mewn gwirionedd, nid oes gan BYD fantais absoliwt yn y farchnad cerbydau trydan. Nid yw ei werth ar y farchnad yn drech o'i gymharu â'r pŵer newydd Weilai, ac mae bwlch penodol yng ngwerthiant batri o'i gymharu ag oes Ningde. A bydd hyn i gyd, efallai yn y mis Mai diwethaf, yn gwrthdroi yn raddol.
Yn Fforwm Modurol Tsieina 2021 yn Chongqing, dywedodd Cadeirydd BYD, Wang Chuanfu, “Mae batri llafn BYD wedi tynnu ffosffad haearn lithiwm yn ôl o ymyleiddio gyda’i ymdrechion ei hun”, sydd fel petai’n dynodi cronni technegol dwfn BYD a’i gyfeiriad yn y dyfodol o ddatblygu batri. Y gafael cywir.
Oherwydd ei ddwysedd ynni isel, nid yw cwmnïau cerbydau trydan yn ffafrio batris ffosffad haearn lithiwm yng nghamau cynnar datblygiad cerbydau trydan sydd ag ystod mordeithio wael. Bryd hynny, roedd y cwmnïau ceir trydan yn optimistaidd ar y cyfan am y batri lithiwm teiran gyda dwysedd ynni uwch er mwyn darparu ar gyfer defnyddwyr' mynd ar drywydd bywyd batri hir. Fodd bynnag, gyda gwella lefel dechnegol gyffredinol y diwydiant cerbydau trydan, nid yw bywyd batri bellach yn obsesiwn defnyddiwr' s. Ar yr un pryd, mae'r materion diogelwch a amlygir gan fatris lithiwm teiran hefyd wedi caniatáu i ddefnyddwyr wneud rhywfaint o gyfaddawd rhwng bywyd batri a diogelwch. Ar yr adeg hon, mae perfformiad diogelwch rhagorol batris ffosffad haearn lithiwm wedi cael ei gydnabod unwaith eto gan gwmnïau a defnyddwyr cerbydau trydan.
O'r allbwn batri a gyhoeddwyd ym mis Mai, gellir gweld bod allbwn batris ffosffad haearn lithiwm wedi cyrraedd 8.8GWh, cynnydd o 317.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan gyfrif am 63.6% o gyfanswm yr allbwn; tra bod allbwn batris teiran yn 5GWh, gan gyfrif am 36.2% o gyfanswm yr allbwn.
Y rhan fwyaf o'r rheswm dros y cynnydd cyflym mewn cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm yw'r prawf aciwbigo a gynhaliwyd gan BYD y llynedd. Mae'r perfformiad diogelwch rhagorol wedi achosi i gwmnïau cerbydau trydan ail-edrych ar y math hwn o fatri nad yw ei ddwysedd ynni yn drech. Mae gan Tesla y math hwn o fatri ar fodel bywyd batri safonol Model 3, a bydd modelau diweddarach Model Y (cyfluniad|ymholiad) hefyd yn meddu ar y math hwn o fatri; Bydd Xiaopeng P7 (cyfluniad|ymholiad) hefyd ar gael ym mis Mawrth eleni. Modelau wedi'u lansio gyda batris ffosffad haearn lithiwm; Cofrestrodd Weilai dechnolegau patent hefyd ar gyfer batris ffosffad haearn lithiwm. O safbwynt cyffredinol, mae batris ffosffad haearn lithiwm yn wir yn cael eu cydnabod yn unfrydol gan gwmnïau cerbydau trydan. Ar yr adeg hon, mae priflythrennau amrywiol hefyd yn ffansio'r potensial enfawr sydd mewn batris ffosffad haearn lithiwm, felly maen nhw wedi chwistrellu cyfalaf. O ganlyniad, mae allbwn batris ffosffad haearn lithiwm wedi cynyddu'n gyflym yn naturiol.
Mewn gwirionedd, yn ychwanegol at ddiogelwch batris ffosffad haearn lithiwm, mae cwmnïau cerbydau trydan hefyd yn ffactor pwysig a ystyrir gan gwmnïau am eu manteision cost-effeithiol rhagorol.
Fodd bynnag, ymddengys bod gwybodaeth BYD o fatris ffosffad haearn lithiwm yn uwch, oherwydd nododd Wang Chuanfu ei hun yn glir bod “y batri teiran yn defnyddio llawer o cobalt metelaidd a nicel metelaidd. Mae'r adnoddau hyn yn brin yn Tsieina. Mae metelau prin yn dibynnu ar fewnforion, ac mae risg o fynd yn sownd, felly credwn na ddylai batris a ddefnyddir ar raddfa fawr ddibynnu ar fetelau prin. ” O'r darn hwn, gellir gweld bod BYD eisoes wedi cymryd persbectif strategol ac wedi ystyried datblygu batris pŵer. cyfeiriad. A’r tro hwn roedd allbwn batris ffosffad haearn lithiwm yn rhagori ar fatris teiran, y gellir eu gweld hefyd fel buddugoliaeth raddol BYD' s i gyfeiriad datblygu batri.
