Cerbydau trydan dygnwch isel yn dechrau gadael
Er bod pwysigrwydd cerbydau ynni newydd wedi'i amlygu, yn gynnar yn y broses ddatblygu, mae'n dal i fod â chysylltiad agos â pholisi diwydiannol. Ar 13 Chwefror, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Gyllid, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Wyddoniaeth a Thechnoleg, a'r Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol ar y cyd yr "Hysbysiad ar Addasu a Gwella'r Polisi Cymhorthdal Ariannol ar gyfer Hyrwyddo a Chymhwyso Cerbydau Ynni Newydd" (y cyfeirir ato wedi hyn fel yr "Hysbysiad"), a gweithredwyd y polisi cymhorthdal newydd yn swyddogol.
Cyn cyflwyno'r polisi newydd, roedd y diwydiant yn gyffredinol yn poeni y byddai'r gostyngiad cymhorthdal yn effeithio ar werthiannau cerbydau ynni newydd, ond canfu'r gohebydd drwy ymchwil i'r farchnad a dadansoddi data nad oedd y sefyllfa yn ôl y disgwyl.
Yn ôl data gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Awtobile Tsieina (y cyfeirir ati yma wedi hyn fel Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Awtobile Tsieina), yn chwarter cyntaf eleni, cyrhaeddodd gwerthiannau cronnol cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad 142,600 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 154.3%. Dywedodd Ye Shengji, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Awtobile Tsieina, fod disgwyl i werthiannau cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad eleni fod yn fwy na'r marc miliwn.
Cynyddodd gwerthiant ynni newydd 152% yn y chwarter cyntaf
Ar 25 Ebrill, dechreuodd y 15fed Sioe Auto Beijing. Fel cyfeiriad pwysig ar gyfer datblygu'r diwydiant, mae cerbydau ynni newydd wedi dod yn un o uchafbwyntiau'r sioe awto hon. Arddangoswyd cyfanswm o 174 o fodelau cerbydau, ac arddangoswyd 124 ohonynt gan gwmnïau awto Tsieineaidd.
Ychydig ddyddiau'n ôl, ymwelodd y gohebydd â nifer o siopau 4S cerbydau ynni newydd yn Beijing a chanfu, o'i gymharu â diwedd y llynedd, fod nifer y defnyddwyr a ddaeth i brynu ceir wedi cynyddu'n sylweddol. "Mae cerbydau ynni newydd wedi bod yn gwerthu'n dda iawn yn ystod y cyfnod hwn, ac mae'r rhestr yn dod i ben." Dywedodd salesperson o siop BAIC New Energy 4S wrth y gohebydd "Daily Economic News".
Yn hyn o beth, nododd Yan Jinghui, dadansoddwr yn y diwydiant modurol, nad lleihau'r swm cymhorthdal yn gyffredinol yw'r polisi cymhorthdal newydd, ond cysylltu'r cymhorthdal â dangosyddion technegol fel dwysedd ynni batri ac ystod creulon cerbydau. effeithio ar werthiannau cyffredinol.
Ym marn Yan Jinghui, mae'r polisi newydd yn gorfodi cwmnïau ceir i uwchraddio eu technoleg, a bydd cost uwchraddio yn cael ei rhannu gan gwmnïau ceir, defnyddwyr a chymorthdaliadau ynni newydd. Y canlyniad terfynol yw bod cwmnïau ceir wedi uwchraddio eu technoleg ac mae defnyddwyr wedi'u prynu. Gyda chynhyrchion gwell, mae'r llywodraeth wedi creu amgylchedd marchnad gwell.
Yn wir, yn chwarter cyntaf eleni, tyfodd cerbydau ynni newydd fy ngwlad yn gyflym. Yn ôl data gan Gymdeithas Awtobile Tsieina, o fis Ionawr i fis Mawrth, gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd yn fy ngwlad oedd 129,400 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 152%, a gwerthiant cerbydau masnachol ynni newydd oedd 13,200 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 179.6%.
Mae Ye Shengji yn credu y disgwylir y bydd misoedd nesaf eleni yn parhau i wella, a disgwylir i gyfanswm y gwerthiannau blynyddol fod yn fwy na 1 miliwn o unedau, a disgwylir i gerbydau teithwyr ynni newydd gyrraedd 800,000 o unedau.
Dengys data mai 770,000 o unedau oedd nifer y cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad y llynedd, a bod gwerthiant cerbydau teithwyr ynni newydd yn 578,000 o unedau. Os gellir cynnal cyfradd twf y chwarter cyntaf drwy gydol y flwyddyn, nid yw'n anodd bod yn fwy na 1 miliwn o gerbydau.
Cwmnïau ceir yn addasu'r gwaith o gynllunio cerbydau ynni newydd
Er gwaethaf cyflwyno'r polisi cymhorthdal newydd, nid effeithiwyd ar y gwerthiannau terfynol, ond mae strategaethau datblygu ynni newydd llawer o gwmnïau ceir yn cael eu haddasu.
Pan ymwelodd y gohebydd â'r farchnad, canfuwyd bod y diweddariad newydd ar gynnyrch cerbydau ynni ac uwchraddio'r duedd yn amlwg eleni. Mae llawer o gwmnïau ceir wedi lansio modelau gyda milltiroedd creulon uwch, ac ar yr un pryd, maent wedi rhoi'r gorau i werthu a dileu hen fodelau gyda milltiroedd creulon isel.
Dywedodd salesperson y siop BAIC New Energy 4S a grybwyllir uchod fod cwmnïau ceir, yn wyneb y polisi newydd, yn dewis cynyddu dangosyddion technegol fel ystod creulon a lansio modelau newydd. Ar gyfer hen gynhyrchion sydd â dangosyddion technegol isel, ni fydd cwmnïau ceir yn ychwanegu llai o gymorthdaliadau at y pris. Parhewch i werthu, ond rhowch y gorau i werthu.
Mae uwchraddio technoleg yn rhan o ddatblygiad cwmnïau ceir ynni newydd, ond mae cyflwyno'r polisi cymhorthdal newydd wedi ysgogi cwmnïau ceir i gyflymu'r gwaith uwchraddio ac addasu eu strategaethau datblygu blaenorol.
Dywedodd y person â gofal am gwmni cerbydau trydan wrth ohebwyr fod ei gwmni wedi bwriadu cynyddu ystod greulon ei gynhyrchion ynni newydd o'r blaen, ond cododd y polisi cymhorthdal newydd y gofynion ystod creulon, gan wneud y cynllun yn methu ag addasu i'r gofynion newydd, felly roedd yn rhaid ei addasu.
Yn gyffredinol, heb effeithio ar werthiannau'r farchnad, gorfodi cwmnïau ceir i gyflymu uwchraddio technoleg yw'r effaith wirioneddol ar ôl cyflwyno'r polisi cymhorthdal newydd, sydd hefyd yn fwriad gwreiddiol y polisi. Rhagwelir, yn y dyfodol, y bydd cynhyrchion ag uchafbwyntiau technegol megis ystod creulon uchel a dwysedd capasiti batri uchel yn dod yn ganolbwynt i gynllun cwmnïau ceir, tra bydd cynhyrchion dygnwch isel fel cerbydau trydan cyflymder isel yn tynnu'n ôl yn raddol o'r farchnad.
