Bydd y farchnad defnyddio rhaeadru yn dod yn brif ffrwd ym maes ailgylchu batri lithiwm pŵer
Since 2018, the first domestic automotive power batteries to enter the market have begun to usher in a "scraping tide". Data shows that in 2018, the scrap recycling of power batteries will reach 63,900 tons, a year-on-year increase of 129.99 percent ; by 2020, the recycling volume will reach 247,600 tons, and the recycling market will be a tens of billions of scale industries in the future.
Under the tuyere of recycling, there is controversy over whether to recycle or dismantle retired batteries. In view of the fact that there are still many problems in cascade utilization, some voices in the industry even call it a "pseudo proposition". In theory, the cascade utilization of retired batteries can achieve maximum use value and economic benefits. Generally, the service life of power batteries is 5 to 8 years. When the battery capacity decays below 80 percent , it cannot meet the needs of electric vehicles. However, after testing, maintenance, and reorganization, the retired batteries can be used in cascade in the fields of energy storage, distributed photovoltaic power generation, household electricity, and low-speed electric vehicles.
Ar hyn o bryd, mae'r batri pŵer sydd wedi dod i mewn i'r defnydd echelon wedi cyrraedd bywyd gwasanaeth o 2,000 o weithiau, ac mae ei berfformiad ym maes storio ynni yn well na pherfformiad batris carbon plwm. Ym maes logisteg cyflym, gall y defnydd rhaeadru o fatris pŵer leihau'r gost o ddefnyddio hanner. Ym maes cerbydau trydan cyflymder isel, mae gan y defnydd rhaeadr o batris lithiwm pŵer fanteision bywyd beicio hirach a dwysedd ynni uwch na batris asid plwm.
Mae data diwydiant yn dangos y bydd maint y farchnad defnyddio rhaeadru yn 2018 yn cyrraedd 898 miliwn yuan, tra bydd maint y farchnad ailgylchu a datgymalu yn 319 miliwn. O safbwynt y duedd, y defnydd rhaeadru yn y dyfodol fydd y brif ffrwd, ond dim ond nifer fach o brosiectau arddangos defnydd rhaeadru sydd. Ychydig iawn o fentrau sy'n dal i ddefnyddio diwydiannu defnydd rhaeadru.
Gyda phrisiau cynyddol deunyddiau crai i fyny'r afon a phwysau cost cynyddol cwmnïau batri, mae'n duedd anochel i ddefnyddio batris pŵer mewn rhaeadru i wneud y mwyaf o'r defnydd o adnoddau. Er bod llawer o broblemau o hyd, o dan y sefyllfa o bolisïau ffafriol a rhagolygon datblygu marchnad eang, ni fydd y defnydd rhaeadru o fatris pŵer yn rhy bell o ddod â'r achosion o'r farchnad.
