Mae'r farchnad batri lithiwm pŵer wedi dechrau'n raddol ar gyfnod o ad-drefnu cyflym
Dywedodd Liu Yanlong, Ysgrifennydd Cyffredinol Cymdeithas Diwydiant Pŵer Cemegol a Chorfforol Tsieina, fod diwydiant batri pŵer fy ngwlad wedi dechrau ar gyfnod o ad-drefnu cyflym. Rhwng 2015 a 2017, mae nifer y mentrau sy'n cefnogi batri pŵer wedi gostwng o 150 i tua 100, a bydd y broses hon yn cael ei chyflymu ymhellach yn y dyfodol. .
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wrth i ddatblygiad y diwydiant cerbydau ynni newydd fynd i mewn i'r lôn gyflym, mae'r diwydiant batri pŵer fel ei gydran graidd hefyd wedi arwain at gyfnod o ddatblygiad cyflym. Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Awtobile Tsieina, yn 2017, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn fy ngwlad yn rhagori ar y targedau disgwyliedig, gan gwblhau 794,000 a 777,000 o gerbydau yn y drefn honno, cynnydd o 53.8% a 53.3% o flwyddyn i flwyddyn yn y drefn honno. Yn ôl data gan Sefydliad Ymchwil Economaidd Ivey, bydd y gostyngiad mewn costau batri a'r cynnydd mewn gofynion ystod creulon yn arwain at gynnydd blynyddol cyfartalog o fwy na 10% yng ngallu gosod batris un cerbyd.
Yn ôl amcangyfrifon perthnasol, roedd cyfanswm capasiti batris pŵer yn fy ngwlad yn 2017 tua 36 GWh, cynnydd o fwy nag 20%, a disgwylir iddo fod yn fwy na'r marc 50 GWh yn 2018. Erbyn 2022, bydd galw fy ngwlad am fatris pŵer yn cyrraedd 210.3 GWh. Yn eu plith, ceir teithwyr fydd y brif farchnad ymgeisio absoliwt ar gyfer batris pŵer. Erbyn 2022, bydd y galw am fatris ceir teithwyr yn cyrraedd 68.3%.
Cyflwynodd Liu Yanlong mai fy ngwlad yn 2017 oedd marchnad ymgeisio batri fwyaf y byd o hyd, gyda chyfanswm allbwn batri o 100 biliwn o oriau watt, ac roedd batris pŵer yn 78 biliwn o oriau watt. O ran y sefyllfa o ran batri cerbydau yn 2017, mae capasiti ategol batris ceir teithwyr tua 3.98 biliwn o oriau watt, sy'n cyfrif am 33.7%; capasiti ategol batris cerbydau pwrpas arbennig yw 8.51 biliwn o oriau watt, sy'n cyfrif am 22.95%; capasiti ategol batris ceir teithwyr yw 22.95%; Roedd y gyfrol yn cyfrif am 39%. Mae'r defnydd o'r diwydiant batri pŵer cyfan yn dal i gael ei reoli gan fatris lithiwm, sy'n cyfrif am 99.56%. Mae nifer y batris ternary yn 16.56 biliwn o oriau watt, sy'n cyfrif am 44.87% o'r cyfaint sy'n cefnogi batri lithiwm cyfan. Mae cyfaint y defnydd o ffosffad haearn lithiwm yn cyrraedd 180.7% GWh. , sy'n cyfrif am 4948.96%.
Yn ôl data perthnasol, yn 2017, y 5 cwmni batri pŵer uchaf yn fy ngwlad oedd: Cyfnod Ningde 10.568 biliwn o oriau watt, BYD 5.66 biliwn awr watt, Waterma 2.412 biliwn o oriau watt, Guoxuan Hi-Tech 2.048 biliwn o oriau watt, BAK 1.655 biliwn o oriau watt. Yn eu plith, neidiodd cyfran y farchnad o CATL i ragori ar gyfran BYD, o 20.6% yn 2016 i 29.2% yn 2017.
Eleni, mae'r dull rheoli pwyntiau dwbl wedi'i weithredu, sydd wedi dod â chyfleoedd newydd i ddiwydiant batris ynni a phŵer newydd fy ngwlad. Yn hyn o beth, mae Song Xianzhu, Ysgrifennydd Pwyllgor y Blaid ac Is-lywydd Sefydliad Ymchwil CCID y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, yn credu bod hyn yn gofyn am ymdrechion ar y cyd gan y diwydiant i wella gallu arloesi technolegol ymhellach a chystadleurwydd y diwydiant batri pŵer yn y farchnad.
"Mae cystadleuaeth ddwys yn y diwydiant batri pŵer wedi ysgogi integreiddio'r diwydiant i barhau, a bydd y farchnad yn canolbwyntio ymhellach ar gwmnïau manteisiol." Cred Liu Yanlong y dylem gyflymu'r broses o ailddyrannu awtomeiddio, awtomeiddio a rhannu diwydiant batri fy ngwlad gyda chysyniadau datblygu bod yn agored, arloesi, cydgysylltu, gwyrdd, bod yn agored, a rhannu. Deallus, cyflymu'r broses o ailddyrannu trawsnewidiad fy ngwlad o bŵer batri i bŵer batri. Yn y dyfodol, dim ond cwmnïau batri sydd â chrynhoad technegol cryf, digon o gymorth ariannol, lleoli'r farchnad resymegol a gallu myfyrio cyflym yn y farchnad fydd yn gallu arwain ac ennill y farchnad.
