Beth yw datblygiadau sylfaenol pwysig pecynnau batri lithiwm-ion
1. Mae cynnydd arloesol wedi'i wneud o ran ymchwilio a datblygu deunyddiau batri lithiwm-ion
mae batri lithiwm-ion wedi'i addasu wedi'i orchuddio â graffîn fy ngwlad wedi gwneud cam mawr ymlaen. Mae canlyniadau'r profion yn dangos y gall y dechnoleg cotio graffit a ddatblygwyd gan dîm Sefydliad Ymchwil Metal Academi'r Gwyddorau Tsieineaidd gynyddu gallu penodol deunydd cathod y pecyn batri lithiwm-ion 15%-25%, a chynyddu'r gyfradd cadw capasiti ar ôl 1000 o gylchoedd 30%-40%; Mae capasiti'r deunydd electrod negyddol yn cynyddu 40%-45%, ac mae'r gyfradd cadw capasiti ar ôl 1000 o gylchoedd yn cynyddu 35%-50%.
Mae'r cwmni wedi datblygu asiantau dargludol graffit, asiantau dargludol nanotube carbon a chynhyrchion anode graffit ar gyfer batris lithiwm-ion pŵer. Ac mae Narada Power wedi gwneud cais am ddau batentau dyfeisiad, plât negyddol batri carbon plwm sy'n cynnwys deunydd cyfansawdd graffen plwm a deunydd cyfansawdd graffen plwm.
2. Mae gan y dechnoleg batri deuol newydd gost is a dwysedd ynni uwch
Yn ôl adroddiadau, mae'r batri deuol alwminiwm-graffit a ddyfeisiwyd gan Tang Yongbing yn batri storio ynni effeithlonrwydd uchel a chost isel newydd. Mae'r math newydd hwn o fatri yn disodli'r cyfansoddyn lithiwm yn y batri lithiwm-ion gyda graffit fel y deunydd electrod cadarnhaol, ac yn defnyddio ffoil alwminiwm fel y deunydd electrod negyddol a'r casglwr presennol electrod negyddol. Mae'r electrolyt yn cynnwys halwynau lithiwm confensiynol a toddyddion organig carbonad.
Gall yr ystod greulon o fatri alwminiwm-graffit 500kg gyrraedd tua 550 cilomedr, tra bod yr ystod greulon o batri cerbyd trydan cyffredin o'r un pwysau yn ddim ond mwy na 400 cilomedr ar y mwyaf. O'i gymharu â'r dechnoleg batri lithiwm draddodiadol, gall y batri newydd leihau'r gost gynhyrchu tua 40%-50% a chynyddu'r dwysedd ynni o leiaf 1.3-2.0 gwaith.
