Pam nad yw batris cerbydau trydan yn wydn? Sut ddylwn i ei wefru'n gywir?
Yn aml, gallaf glywed cwynion gan berchnogion ceir trydan. Dywed rhai pobl fod y car trydan safonol cenedlaethol newydd yn rhy araf, dywed rhai pobl fod swyddogaeth y pedal yn afresymol, ac mae llawer o bobl yn teimlo nad yw'r batri cyfredol yn wydn. Gyda datblygiad technoleg ddiwydiannol gyfredol, mae cerbydau trydan a thechnoleg batri yn dod yn fwy a mwy aeddfed, felly pam nad yw batris cerbydau trydan yn wydn?
1. Mae'r gwefrydd cerbyd trydan wedi'i gysylltu'n anghywir
Nid yw llawer o berchnogion ceir yn gwybod a ddylid cysylltu'r cyflenwad pŵer neu'r batri yn gyntaf wrth wefru cerbydau trydan, sy'n effeithio ar fywyd y batri. Os yw gwefrydd perchennog y car yn diffodd, mae angen i chi blygio'r cyflenwad pŵer i mewn yn gyntaf, fel bod cerrynt y tu mewn i'r gwefrydd, ac yna ei blygio i mewn. Gall pen y batri sicrhau sefydlogrwydd gwefru. Os nad yw'n gwefrydd math switsh, mae angen i chi blygio pen y batri a phlygio'r cyflenwad pŵer i mewn.
2. Defnyddiwch orsafoedd gwefru cyflym ar gyfer cerbydau trydan
Fel y gwyddom i gyd, gellir codi tâl ar gerbydau trydan am o leiaf 6 awr. Dyma hefyd un o wendidau mwyaf batris. Fodd bynnag, mae yna lawer o orsafoedd gwefru cyflym ar y strydoedd. Maent yn defnyddio foltedd uchel yn bennaf i wefru cerbydau trydan yn gyflym, er eu bod yn gwefru Gall yr amser fod yn llawer cyflymach, ond nid oes gan y mwyafrif o orsafoedd gwefru'r swyddogaeth o adnabod foltedd y batri oherwydd rhesymau cost. Er enghraifft, mae batris 48V, er mwyn codi tâl cyflym, yn perthyn i'r foltedd 72V, a all achosi i'r batri gael ei ddifrodi yn hawdd.
3. Mae amser gwefru cerbydau trydan yn rhy hir
Er ei bod yn cymryd amser hir i gerbyd trydan gael ei wefru'n llawn, mae ganddo hefyd rai cyfyngiadau. Yn y bôn, ni chodir tâl am y batri cerbyd trydan cyffredin am fwy nag 8 awr. Yn y bôn, gellir ei wefru'n llawn mewn tua 6 awr. Yn y gaeaf, gellir cynyddu'r amser gwefru fel y bo'r angen yn briodol, ond mae llawer o berchnogion ceir wedi datblygu arfer o blygio'r car trydan i mewn pan gyrhaeddant adref o'r gwaith, a'i wefru dros nos.
Mae dau anfantais. Y cyntaf yw, os yw'r amser codi tâl yn rhy hir, bydd y batri yn parhau i gynhesu ac yn achosi i'r batri golli dŵr, gan achosi chwydd a pherfformiad batri. Yr ail yw bod y beic trydan yn cael ei wefru yn syth ar ôl marchogaeth. Mae hefyd yn ymddygiad sy'n niweidiol iawn i'r batri. Bydd y batri yn allyrru gwres wrth ei ddefnyddio, a bydd y cerbyd trydan hefyd yn allyrru gwres wrth wefru, a fydd yn achosi problemau fel colli dŵr.
4. Gwefrydd hybrid ar gyfer cerbydau trydan
Fel y dull cludo prif ffrwd, mae cerbydau trydan yn boblogaidd iawn yn ein gwlad. Mae gan lawer o deuluoedd fwy nag un cerbyd trydan, a bydd gan bob cerbyd trydan wefrydd gwreiddiol. Mae rhai perchnogion ceir yn gyfarwydd â defnyddio gwefryddion ffôn symudol. Gellir ei wefru a'i blygio i mewn. Mewn gwirionedd, mae'r dull gwefru hwn yn niweidiol iawn i'r batri. Oherwydd anghysondeb foltedd y batri, fel gwefrydd 60V ar gyfer cerbyd trydan 48V, mae'n hawdd achosi i'r batri gael ei ddifrodi o dan foltedd uchel, a defnydd hirdymor o wefru foltedd uchel. Mae risg hefyd o ddigymell. hylosgi.
I grynhoi, mewn gwirionedd, nid yw ansawdd y batri cyfredol wedi dirywio, ac nid yw'r batri yn wydn oherwydd bod cost cerbydau trydan a batris yn gymharol isel nawr, ac nid yw pawb yn poeni amdano o gwbl. Ac mae cymaint o ddywediad yn y diwydiant cynnal a chadw cerbydau trydan." Mae tri phwynt yn dibynnu ar ansawdd, ac mae saith pwynt yn dibynnu ar gynnal a chadw." Wedi'r cyfan, nid yw ansawdd y batris a brynir ar hyn o bryd yn llawer gwahanol, ac mae gan ba mor hir y gellir ei ddefnyddio lawer i'w wneud ag a fydd perchennog y car yn ei gynnal.
