Ymchwil a datblygiad batri cyflwr solet cwmnïau rhestredig, a disgwylir i'r broses fasnacheiddio fod yn gynt na'r disgwyl
Ar 13 Rhagfyr, dywedodd BAIC Blue Valley ar y platfform rhyngweithiol bod y cwmni wedi cwblhau datblygiad batris cyflwr ail genhedlaeth solet, dilysu prawf mainc system batri a dilysu gosod cerbydau (ARCFOX T). Ar yr un pryd, mae ymchwil a datblygiad batri cyflwr solid y drydedd genhedlaeth hefyd yn cael ei gynllunio.
Gyda phoblogrwydd cynyddol y diwydiant batri cyflwr solet, mae llawer o gwmnïau ceir blaenllaw megis BMW a Ford wedi ymuno â'r farchnad un ar ôl y llall i hyrwyddo masnacheiddio batris cyflwr solet yn egnïol. Mae cwmnïau rhestredig fel Ganfeng Lithium a BAIC Blue Valley yn cyflymu ymchwil a datblygiad batris cyflwr solet. Tynnodd pobl o fewn y diwydiant sylw at y ffaith y bydd batris cyflwr solet yn dod yn duedd dechnolegol sy'n arwain datblygiad cerbydau ynni newydd, neu'n dod yn hanfodol i gewri.
cyflawni canlyniadau graddol
Yn ddiweddar, cyhoeddodd llawer o gwmnïau rhestredig eu cyflawniadau graddol o ran datblygu batris cyflwr solet, a chyflymwyd y gwaith ymchwil a datblygu dilynol.
Dywedodd BAIC Blue Valley ar y platfform rhyngweithiol fod y cwmni bellach wedi cwblhau datblygiad yr ail genhedlaeth o gell batri cyflwr solet, dilysiad prawf mainc y system batri, a gosodiad y cerbyd (ARCFOX T). gwirio. Ar yr un pryd, dywedodd BAIC Blue Valley fod y dechnoleg batri cyflwr trydydd cenhedlaeth solet arfaethedig yn bwriadu cyfateb â modelau newydd y brand Jihu, a datblygu batri cyflwr solet. gyda diogelwch uchel (dim tân) a dwysedd ynni uchel (dwysedd ynni celloedd o 360Wh / kg). Ar hyn o bryd yn y broses o gymeradwyo prosiect model.
Yn ogystal â BAIC Blue Valley, mae Ganfeng Lithium hefyd wedi cyflawni canlyniadau graddol yn natblygiad batris cyflwr solet. Ychydig ddyddiau yn ôl, dysgodd gohebydd o fy ngwlad Securities News gan Ganfeng Lithium y bydd y swp cyntaf o Dongfeng E70s sydd â batris ïon lithiwm hylif solid hybrid Ganfeng yn cael seremoni prawf yn Xinyu. , Talaith Jiangxi. Disgwylir i'r model gael ei gyflwyno cyn Gŵyl y Gwanwyn. Ar hyn o bryd, mae Ganfeng Lithium Battery, is-gwmni, wedi adeiladu llinell gynhyrchu batri ion lithiwm hylif solet 0.3GWh solet a'i roi ar waith. Mae ganddo'r gallu i gynhyrchu màs ac mae'n cynyddu ei allbwn yn barhaus.
Dywedodd y person perthnasol sy'n gyfrifol am Ganfeng Lithium Industry fod y cwmni wedi sylweddoli bod batris ion lithiwm hylif solid cymysg yn cael eu llwytho yn seiliedig ar wahanwyr cyflwr solid hyblyg. Blychau a phrofion cam-drin eraill sy'n uwch na'r safonau cenedlaethol llymaf.
Dywedodd y{0}}person â gofal uchod hefyd fod gan y batri ion lithiwm hylif solid hybrid effeithlonrwydd grwpio uchel. Mae'r modiwl yn mabwysiadu ffrâm aloi alwminiwm a thechnoleg weldio laser sêm manwl uchel, sy'n lleihau'r dyluniad strwythurol diangen ac yn gwella'r gyfradd grwpio gyffredinol i fwy na 86 y cant . , ar y blaen i lefel gyfartalog y diwydiant modiwl pecyn meddal.
Ar yr un pryd, mae Ganfeng Lithium hefyd yn cynyddu ymchwil a datblygiad batris ïon lithiwm cyflwr ail genhedlaeth. Yn wahanol i'r batri cyflwr solet cenhedlaeth gyntaf, mae'r ail batri cenhedlaeth yn seiliedig ar ddeunyddiau catod teiran nicel uchel a metel-sy'n cynnwys lithiwm deunyddiau anod. Ar hyn o bryd, mae dwysedd ynni'r cynnyrch yn fwy na 350Wh / kg, ac mae'r bywyd beicio yn agos at 400 gwaith. Y cynhyrchion metel lithiwm a lithiwm a ddefnyddir yn y batri yw'r deunyddiau anod allweddol ar gyfer batris ïon lithiwm cyflwr solet. Felly, ychwanegodd Ganfeng Lithium Industry allbwn blynyddol o 7,000 tunnell o lithiwm metel ym mis Ebrill eleni. Mae'r prosiect yn bwriadu buddsoddi 2.2 biliwn yuan.
Mynediad cewri i hyrwyddo'r broses fasnacheiddio
Oherwydd ei fanteision perfformiad amlwg o ran diogelwch, dibynadwyedd, dwysedd ynni, bywyd beicio ac agweddau eraill, mae batris cyflwr solet yn cael eu hystyried gan y diwydiant fel system dechnoleg batri cenhedlaeth nesaf ddelfrydol. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae BMW, Ford, Weilai a chwmnïau ceir eraill yn cyflymu'r defnydd o fusnes batri cyflwr solet ac yn cyflymu cymhwysiad masnachol batris cyflwr solet.
Ym mis Ionawr eleni, cyhoeddodd NIO batri cyflwr solet 150kWh gyda dwysedd ynni o hyd at 360Wh/kg, cynnydd o 50 y cant mewn dwysedd ynni. Bydd y batri gallu uchel yn cael ei ddanfon ym mhedwerydd chwarter 2022. Yn seiliedig ar y batri gyda'r dwysedd ynni hwn, gall amrediad mordeithio NEDC NIO ET7 fod yn fwy na 1,{8}} cilomedr.
The Volkswagen Group said at PowerDay in March that it will focus on the development of solid-state battery technology in the future, which is expected to be put into use in 2025. Volkswagen Group believes that all-solid-state batteries are the "final chapter" in the development of lithium-ion batteries. At present, Volkswagen Group is cooperating with QuantumScape, a Silicon Valley start-up company in the United States, to develop all-solid-state batteries.
Ym mis Ebrill, cyhoeddodd Grŵp BMW hefyd gynlluniau i brynu batris prawf yn 2022, lansio cerbydau prototeip gyda batris cyflwr solet erbyn 2025, a dechrau profion ffordd ar gyfer cerbydau sydd â'r cyfan{3}}solid{4 }} cyflwr batris erbyn 2025, ac erbyn 2030 masgynhyrchu.
Dywedodd BYD mor gynnar â 2016 mai batris cyflwr solet yw cyfeiriad datblygiad yn y dyfodol. Bydd yn ceisio ei ddefnyddio ar raddfa fach a bydd yn lansio batris cyflwr solet yn y 10 mlynedd nesaf, neu'r 5 mlynedd cyflymaf. Yn 2018, fe wnaeth BYD hyrwyddo masnacheiddio prosiectau batri cyflwr solet, a gwneud batris cyflwr solet yn ffocws ymchwil nesaf.
Tynnodd China National Financial Securities sylw at y ffaith y bydd NIO a chwmnïau ceir eraill yn lansio modelau bywyd batri 1, cilometr yn y 1-2 flynedd nesaf, y disgwylir iddynt gyflymu cynnydd cymhwysiad lled{{4} }}batris solet a hyrwyddo ymhellach y llwybr pŵer batris lithiwm ïon o hylif i lled-solet, ac yna i holl-solet. esblygiad. Disgwylir i fatris cyflwr solid fwynhau premiwm prisio dros fatris hylif confensiynol.
Dywedodd mewnfudwyr diwydiant mai batris cyflwr solet yw'r dechnoleg batri cenhedlaeth nesaf fwyaf addawol ar gyfer masgynhyrchu, a all ddatrys problemau bywyd batri byr a diogelwch gwael electrolyte hylif lithiwm- batris ion. Rhaid dod yn gawr diwydiant gystadlu am dir uchel.
Mae dal angen torri trwy lawer o rwystrau technegol
Wrth i gwmnïau byd-eang gynyddu eu hymchwil a chyhoeddi batris cyflwr solet, mae rhai o fewn y diwydiant yn credu bod disgwyl i broses ddiwydiannu batris cyflwr solet gyflymu. Disgwylir y bydd llwythi batri cyflwr solid byd-eang yn cynyddu'n gyflym o 2021 i 2030, a gallant fod yn fwy na 250GWh erbyn 2030. Ar yr un pryd, o ystyried y duedd ddatblygu bresennol, masnacheiddio solid- bydd batris y wladwriaeth yn gynharach na'r disgwyl.
Fodd bynnag, mae llawer o fewnfudwyr diwydiant a sefydliadau yn dal i gredu bod batris cyflwr solid ymhell o fasnacheiddio o hyd. Dywedodd Western Securities fod problemau technegol a chost o hyd mewn batris cyflwr solet y mae angen eu datrys ar frys. Mewn cyfnod byr o amser, ni ellir masnacheiddio batris cyflwr solet mewn cynhyrchu màs, a bydd yn cymryd o leiaf pump i ddeng mlynedd i gyflawni'r nod hwn.
Tynnodd Cinda Futures sylw at y ffaith bod gan y batri cyflwr solid presennol wrthwynebiad rhyngwyneb uchel a sefydlogrwydd aer gwael. O ran y dechnoleg gyfredol, mae'r dargludedd ïonig fesul ardal uned yn isel, gan arwain at ddwysedd pŵer anfoddhaol ar dymheredd yr ystafell; ar yr un pryd, mae'r cyswllt corfforol rhwng yr electrod a'r electrolyte yn ystod y cylch yn mynd yn wael, ac yn wyneb y broblem ehangu electrod yn ystod y cylch rhyddhau tâl, mae angen llawer o gyfalaf i dorri'r rhwystrau technegol hyn. buddsoddiad.
Mae Ouyang Minggao, academydd o Academi Gwyddorau Tsieineaidd, yn credu y bydd batris cyflwr solet yn cael eu rhoi mewn cymwysiadau masnachol ar raddfa fawr rhwng 2025 a 2030. Ar hyn o bryd, terfyn uchaf ynni penodol ar gyfer lithiwm -Mae batris ion tua 300 wat-awr y cilogram. Yn 2025, bydd batri cyflwr solid y genhedlaeth gyntaf gydag egni penodol sy'n cyfateb yn fras i'r batri ion lithiwm electrolyt hylif presennol yn ymddangos. Ar ôl 2030, bydd yr ail genhedlaeth o'r holl fatris cyflwr solet sy'n defnyddio deunyddiau cadarnhaol a negyddol newydd yn ymddangos, a bydd yr egni penodol yn cael ei gynyddu i 500 wat-awr y cilogram.
Dywedodd CICC y gall batris cyflwr solet wireddu cymhwyso anodau metel lithiwm, a datrys problemau technegol megis dargludedd isel, rhwystriant rhyngwyneb uchel a pherfformiad beicio gwael. Fodd bynnag, bydd yn dal i gymryd amser hir i gynhyrchion sydd â chysondeb uchel gael eu cynhyrchu a'u haddasu i anghenion cerbydau. Cyn 2030, dim ond mewn nifer fach o gerbydau trydan pen uchel y gellir defnyddio batris solid solid, ac mae'n anodd cael effaith fawr ar yr ïon lithiwm hylif presennol. diwydiant batri.
