Defnyddio a chynnal a chadw batri pŵer lithiwm-ion
Batri pŵer yw cydran graidd cerbydau ynni newydd, a gellir ei alw'n galon cerbydau ynni newydd. Bydd ansawdd cynnal a chadw dyddiol y batri pŵer yn effeithio'n uniongyrchol ar gyflwr technegol a bywyd gwasanaeth y car. Ymhlith y batris pŵer sydd wedi'u masnacheiddio ar hyn o bryd, mae gan fatris lithiwm-ion fanteision ynni penodol uchel, oes beicio hir, cyfradd hunan-ollwng isel, ystod tymheredd gweithredu eang, dim effaith cof, a dim llygredd i'r amgylchedd, ac maen nhw'n cael eu ffafrio fwyaf gan y farchnad.
1 Batri lithiwm-ion a phecyn batri lithiwm-ion
Mae batri lithiwm-ion yn fath o fatri y gellir ei ailwefru, sy'n dibynnu'n bennaf ar ïonau lithiwm i symud rhwng yr electrod positif a'r electrod negyddol trwy'r electrolyt i gyflawni gwefru a gollwng. Yn ôl y gwahanol ddefnyddiau electrolyt a ddefnyddir mewn batris lithiwm-ion, gellir rhannu batris lithiwm-ion yn ddau gategori: batris lithiwm-ion hylif a batris lithiwm-ion polymer. Mae'r cyntaf yn defnyddio electrolytau hylif, tra bod yr olaf yn defnyddio electrolytau polymer solet yn lle. Mae dwy fath o" cyflwr sych" a" cyflwr colloid". Yn ychwanegol at y gwahanol electrolytau a ddefnyddir yn y ddau fath hyn o fatris lithiwm-ion, mae'r deunyddiau cadarnhaol a negyddol a'r egwyddorion gweithio y maent yn eu defnyddio yr un peth yn y bôn. Ar hyn o bryd, mae batris lithiwm-ion yn defnyddio cyfansoddion sy'n cynnwys lithiwm fel yr electrod positif a'r deunyddiau carbon fel yr electrod negyddol. Nid oes lithiwm metel yn y deunyddiau positif a negyddol, dim ond ïonau lithiwm. Mae'r deunyddiau electrod positif yn cynnwys sylffad lithiwm, lithiwm manganad, deunyddiau teiran a ffosffad haearn lithiwm, ac mae'r electrod negyddol yn graffit yn gyffredinol.
Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae batri lithiwm-ion yn cynnwys electrod positif, electrod negyddol, electrolyt, gwahanydd, ac achos batri yn bennaf. Mae'r diaffram yn mabwysiadu deunydd inswleiddio hydraidd, sy'n gweithredu'n bennaf i ynysu electrodau positif a negyddol y batri, gan rwystro electronau rhag symud rhwng electrodau positif a negyddol y batri, ond mae'n caniatáu i ïonau lithiwm (Li +) symud rhwng yr electrodau positif a negyddol trwy'r microporau ar y diaffram. Pan godir batri ïon lithiwm, rhyddheir Li + o fwlch yr electrod positif o dan weithred grym y maes trydan, a'i fewnosod yn yr electrod negyddol trwy'r electrolyt trwy'r gwahanydd. Ar yr adeg hon, mae'r electrod negyddol mewn cyflwr cyfoethog ac mae'r electrod positif mewn cyflwr lithiwm-wael; I'r gwrthwyneb, mae Li + yn cael ei dynnu o fwlch yr electrod negyddol a'i fewnosod yn yr electrod positif trwy'r electrolyt. Ar yr adeg hon, mae'r electrod positif yn y cyflwr llawn lithiwm ac mae'r electrod negyddol yn y cyflwr disbyddedig lithiwm. Felly, yn ystod y cylch gwefru a rhyddhau, mae Li + yn mynd trwy" gwreiddio a dadelfennu" adweithiau ar yr electrodau positif a negyddol, yn y drefn honno, mae Li + yn symud yn ôl ac ymlaen rhwng yr electrodau positif a negyddol, a ffurfir electronau trwy symud rhwng electrodau positif a negyddol y batri trwy wifrau allanol y batri. Codi tâl a rhyddhau cerrynt. Felly, mae pobl yn cyfeirio'n fyw at fatris lithiwm-ion fel" batris cadeiriau siglo." Mae foltedd gweithredu batri ïon lithiwm yn dibynnu ar y cyfansoddyn rhyng-gysylltiad ïonau lithiwm ei hun a chrynodiad yr ïonau lithiwm sy'n ffurfio'r electrod.
Oherwydd foltedd bach a chynhwysedd batris ïon lithiwm sengl, ni all fodloni gofynion defnyddio automobiles. Mae angen cyfuno n batris ïon lithiwm sengl i ffurfio pecyn batri (a elwir yn gyffredin fel" pecyn batri") cyn y gellir ei ddefnyddio fel batri pŵer ar gyfer automobiles. Fel arfer, mae'r pecyn batri pŵer ceir yn cael ei ymgynnull gan ddwsinau neu hyd yn oed gannoedd o gelloedd sengl. Mewn pecyn batri, mae'n sicr y bydd gwahaniaethau unigol yng ngallu, foltedd a pharamedrau eraill y celloedd sengl, sy'n ei gwneud hi'n anodd i bob cell sengl fod yn gyson wrth wefru a gollwng. Bydd gordaliad, gordaliad neu gylched fer fewnol y batri sengl yn achosi i'r batri gynhesu, a fydd nid yn unig yn effeithio ar fywyd gwasanaeth y batri, ond hefyd â risgiau diogelwch. Felly, er mwyn sicrhau diogelwch a bywyd gwasanaeth y pecyn batri, mae'r foltedd, y tymheredd a'r llinellau casglu cyfredol wedi'u gosod yn gyffredinol yn y pecyn batri lithiwm-ion, fel y gall y system rheoli batri (BMS) gasglu paramedrau'r pecyn batri a gweithredu monitro amser real. Er mwyn sicrhau bod y pecyn batri mewn cyflwr gweithio arferol.
2 Rhagofalon ar gyfer defnyddio pecynnau batri pŵer lithiwm-ion modurol
(1) Wrth ddefnyddio a glanhau'r car, dylid cymryd gofal i osgoi effaith a dŵr yn dod i mewn i'r pecyn batri pŵer lithiwm-ion.
(2) Pan fydd y mesurydd yn dangos bod y pŵer yn isel, dylid gwefru'r batri pŵer lithiwm-ion mewn pryd i osgoi colli pŵer o'r batri pŵer ac effeithio ar ddefnydd arferol y batri, neu hyd yn oed fyrhau oes gwasanaeth y batri pŵer.
(3) Pan fydd larwm gorboethi batri yn digwydd tra bo'r car yn rhedeg, stopiwch i oeri'r batri a pharhewch i yrru ar ôl i'r golau rhybuddio gorboethi fynd allan; os oes larymau gorboethi batri yn aml neu os yw'r golau rhybuddio methiant batri bob amser, dylai'r bai gael ei gyflawni'n brydlon gan weithwyr proffesiynol Eithrio, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i bobl nad ydynt yn weithwyr proffesiynol ddadosod a chydosod y pecyn batri ar eu pennau eu hunain er mwyn osgoi anaf personol.
(4) Pan fydd y batri yn cynnau tân, defnyddiwch ddiffoddwr tân tywod sych neu nitrogen i ddiffodd y tân.
(5) Os yw'r cerbyd yn cael ei stopio am amser hir, er mwyn atal y pecyn batri rhag colli pŵer ac effeithio ar ei fywyd gwasanaeth, dylid tynnu electrod negyddol y pecyn batri, a dylid gwefru'r batri pŵer yn rheolaidd unwaith a mis.
3 Cynnal a chadw pecyn batri pŵer lithiwm-ion yn ddyddiol
(1) Gwiriwch ymddangosiad y pecyn batri. Dylai'r gorchudd pecyn batri a'r golofn electrod fod yn lân, ac ni ddylai fod llwch, naddion metel a baw arall. Os oes, dylid defnyddio aer cywasgedig ar gyfer glanhau; ni ddylai casys y pecyn batri fod â chraciau, chwyddo, dadffurfiad, polion rhydd a chyflyrau annormal eraill; Dylid cadw gorchudd a hambwrdd y batri yn aerglos, a dylai'r cymal rhwng y batri a chorff y cerbyd ffitio'n dynn.
(2) Gwiriwch statws cysylltiad y batri. Dylai cysylltiad y cysylltydd polyn batri fod yn gadarn ac yn ddibynadwy, ac ni ddylai fod cyrydiad; dylai pob pwynt cysylltu o'r batri sengl a chyswllt gwregys dargludol y pecyn batri, foltedd, terfynell casglu tymheredd a nodau eraill fod yn ddibynadwy, ac ni ddylai fod unrhyw looseness, cwympo i ffwrdd na rhwd. Neu ddadffurfiad; dylai'r plwg gwefru fod mewn cysylltiad da â'r soced.
(3) Canfod gollyngiadau pecyn batri. Er mwyn lleihau cerrynt gweithio offer trydanol cerbydau trydan, mae foltedd gweithio'r pecyn batri lithiwm-ion yn gyffredinol yn mabwysiadu manyleb foltedd uwch na 300 V DC, felly mae gan y pecyn batri pŵer lithiwm-ion ceir ofyniad inswleiddio uchel. Mae perfformiad inswleiddio cerbyd trydan yn cael ei fesur gan wrthwynebiad inswleiddio bariau bysiau positif a negyddol DC y pecyn batri i'r llawr. Yn ôl y safon genedlaethol ar gyfer cerbydau trydan GB / T18384.1-2001, mae gwrthiant inswleiddio'r pecyn batri i'r llawr wedi'i rannu â'r cerbyd trydan Mae foltedd enwol U y system DC yn fwy na 100 ON, sy'n cwrdd â'r diogelwch. gofynion.
4 Amnewid y pecyn batri
Pan fydd y pecyn batri yn cyrraedd diwedd ei oes gwasanaeth, mae angen ei ddisodli. Rhaid i weithiwr proffesiynol cymwys fel trydanwr ailosod y pecyn batri. Dylai'r safle amnewid pecyn batri fod wedi'i awyru ac yn sych, ac ni ddylai fod unrhyw olion dŵr nac olew ar y ddaear, a dim offer foltedd uchel o gwmpas; rhaid i weithredwyr wisgo menig wedi'u hinswleiddio (gwrthsefyll foltedd uwch na 600 V), masgiau amddiffynnol, ac esgidiau rwber wedi'u hinswleiddio. Ni allant gario unrhyw wrthrychau metel.
Wrth ddadosod y pecyn batri yn y car, dylech dorri switsh pŵer y car i ffwrdd yn gyntaf, a thorri'r holl gysylltiadau rhwng y pecyn batri ac offer trydanol allanol y batri i ffwrdd. Os oes switsh cynnal a chadw brys yn y cerbyd trydan, tynnwch handlen y switsh cynnal a chadw brys i'r safle pŵer i ffwrdd. Yna tynnwch y cysylltiad rhwng y batri pŵer a'r system rheoli batri (BMS), blwch dosbarthu foltedd uchel, ac ati (Nodyn atgoffa arbennig: Ar ôl i'r gwifrau foltedd uchel gael eu tynnu, dylid lapio'r rhannau metel agored â thâp inswleiddio). Yn olaf, defnyddiwch ddyfais codi arbennig i gael gwared ar y pecyn batri yn gyson, ac ni chaniateir unrhyw effaith.
Wrth osod y pecyn batri, yn gyntaf dylech wirio pa mor dynn yw'r pecyn batri a'r hambwrdd blwch batri; ar ôl i'r pecyn batri gael ei osod ar gorff y car, dylech wirio'n weledol a yw'r cymal rhwng y pecyn batri a chorff y car yn ffitio'n dynn; yna cynhaliwch brawf gollwng ar y pecyn batri, ac mae'r prawf yn cydymffurfio â'r dechnoleg Ar ôl gofyn, gosodwch y llinellau casglu foltedd, tymheredd a cherrynt cyfredol a gwifrau foltedd uchel yn ôl y manylebau; yn olaf, gwiriwch bwyntiau cysylltu'r pecyn batri, ac yna cysylltwch y pecyn batri â'r offer trydanol allanol er mwyn osgoi difrod Batris ac offer trydanol.
